Mazda MX-5 NB Pod Filter Kaltluftansaugung

Ein kompaktes, kurzes Ansaugsystem, das speziell für den Mazda MX-5 NB und NBFL entwickelt wurde. Die 85°-Ansaugführung hält den Luftströmungsweg so kurz und direkt wie möglich und ist dabei vollständig kompatibel mit dem originalen Luftmassenmesser, dem Ansauglufttemperatursensor und dem OEM-Steuergerät. Das Ergebnis ist eine leichte, einfache und technisch ausgereifte Alternative zu universellen Silikon-Krümmer-Umrüstungen.

Wesentliche Merkmale

• Kurzer Ansaugweg: Sehr kurzer und direkter Ansaugweg.
• Gaspedalreaktion: Entwickelt für ein direktes Ansprechverhalten des Gaspedals.
• Kompatibilität von Steuergeräten und Sensoren: Kompatibel mit dem Original-Steuergerät und unter Beibehaltung des OEM-Luftmassenmessers und des Ansauglufttemperatursensors.
• Modulare Verbindungen: Verfügt über einen modularen PCV-/Entlüftungsanschluss.
• Schwingungsdämpfung: Flexible TPU-Kupplungen dämpfen Vibrationen und Motorbewegungen.
• Robuste Konstruktion: Hochfester, hitzebeständiger Hauptansaugkörper in Leichtbauweise.
• Einfache Installation: Vollständig rückbaubare Montage, ohne dass Schnitte, Bohrungen oder dauerhafte Veränderungen erforderlich sind.
• Keine Einstellung erforderlich: Funktioniert mit dem serienmäßigen Motorsteuersystem.
• Erweiterbar: Optionaler 64-mm-Drosselklappenadapter separat erhältlich.
• Modularer Vakuumanschluss (M16×1,5) am Ansaugkrümmer:
  • Verwenden Sie die Inklusive Stecker wenn kein Vakuumanschluss benötigt wird
  • Verwenden Sie die Stecker im OEM-Stil für Standard-Vakuumanschlüsse
  • Kompatibel mit Aftermarket AN-Anschlüsse (AN4 bis AN10) für benutzerdefinierte Konfigurationen

Was bewirkt es?

Der Tuning3D-Ansaugkrümmer ersetzt den langen serienmäßigen Ansaugtrakt durch einen deutlich kürzeren und direkteren Luftstromweg. Dadurch wird das unnötige Ansaugvolumen reduziert, was dem Motor ein direkteres Ansprechverhalten verleiht und gleichzeitig für einen ausgeprägteren Ansauggeräusch sorgt.

Im Gegensatz zu einem einfachen Universal-Kurzansaugkrümmer ist das System speziell auf den Motorraum des MX-5 zugeschnitten und umfasst passende Lösungen für den Luftmassenmesser, den Ansaugtemperatursensor sowie den PCV-/Entlüftungsanschluss. Flexible Kupplungen dämpfen die auf den Ansaugkrümmer einwirkenden Motorvibrationen und -bewegungen, wodurch das System langlebiger und einfacher zu montieren bzw. zu demontieren ist.

Kompatibilität mit dem Drosselklappengehäuse

Das serienmäßige Ansaugsystem ist für das Original-Drosselklappengehäuse von Mazda ausgelegt. Für ausgewählte Aftermarket-Drosselklappengehäuse, darunter auch die häufig verwendeten 64-mm-Modelle im Skunk2-Stil, ist ein separater 64-mm-Drosselklappenadapter erhältlich. Dadurch kann das gleiche Ansaugsystem beibehalten werden, falls das Drosselklappengehäuse später ausgetauscht wird.

PCV-/Entlüftungsanschluss

Der Ansaugstutzen verfügt über einen modularen Entlüftungsanschluss mit Gewinde. Er kann mit der mitgelieferten Schlauchverschraubung verwendet oder mit dem beiliegenden Stopfen verschlossen werden, wenn kein Anschluss erforderlich ist.

Was ist im Lieferumfang enthalten?

• Hauptansaugkörper
• Flexible MAF-Kupplung
• Flexible OEM-Drosselklappenkupplung
• 4 Hauptklemmen
• PCV-Anschluss / Entlüftungsanschluss
• PCV-Verschlussstopfen
• Entlüftungsschlauch
• Schlauchschellen
• Befestigungsmaterial für den Ansauglufttemperatursensor
• Dichtungs-O-Ring

Anmerkung: Ein Luftfilter ist nicht im Lieferumfang enthalten, sofern nicht anders angegeben.

Ausstattung

• Fahrzeug: Mazda MX-5 NB / NBFL (1998 – 2005)
• Motor: 1,6 und 1,8
• Drosselklappengehäuse: OEM-Drosselklappengehäuse (optionaler 64-mm-Drosselklappenadapter separat erhältlich)

Einbau & Steuergerätetuning

Als Plug-and-Play-Upgrade konzipiert, das vollständig rückgängig gemacht werden kann. Es sind weder Schneid- noch Bohrarbeiten noch dauerhafte Veränderungen an den Original-Fahrzeugteilen erforderlich.

Ein Tuning des Steuergeräts ist nicht erforderlich – die Ansauganlage funktioniert einwandfrei mit dem serienmäßigen Mazda-Steuergerät. Für Kunden, die die maximale Leistung herausholen möchten, wird eine individuelle Steuergerät-Abstimmung empfohlen. Die weniger restriktive Ansauganlage bietet zusätzliches Luftdurchsatzpotenzial, das bei einer Optimierung der Kraftstoff- und Zündkennlinien weiter ausgeschöpft werden kann, insbesondere bei modifizierten Motoren oder in Kombination mit einem größeren Drosselklappengehäuse.

Die Tuning3D-Ansauganlage der vorherigen Generation, die ein sehr ähnliches Layout mit kurzer Ansaugleitung verwendet, erzielte bei einem serienmäßigen 1,8 BP4W mit dem Original-Steuergerät und ohne Tuning eine gemessene Leistungssteigerung von +3,8 Wheel Horsepower. Die V3-Version wurde noch nicht unabhängig auf dem Prüfstand getestet, daher wird bis zum Abschluss der Tests keine konkrete Leistungssteigerung angegeben.

Kompatibel mit allen Fahrzeugen der Baujahre 1998–2005 – Modelle NB/NBFL (Mk2/Mk2.5).

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