MX-5 NA Ultra Racing Querstabilisator hinten

Während der vordere Stabilisator für das Einlenken und die Sturzstabilität zuständig ist, bestimmt der hintere Stabilisator, wie Ihr MX-5 in die Kurve einlenkt und die Kraft am Kurvenausgang auf die Straße bringt. Der werksseitige NA-Heckstabilisator (falls Ihr Auto überhaupt einen hat) ist oft zu dünn, um mit modernen klebrigen Reifen zurechtzukommen, was zu einem Heck führt, das sich “träge” anfühlt, um der Front zu folgen oder zu übermäßiger Schräglage neigt, die das innere Rad anhebt.

Die Ultra Racing Rear Sway Bar ist das fehlende Puzzlestück für ein ausgewogenes Fahrwerk. Durch die Erhöhung der hinteren Wanksteifigkeit, erlauben wir dem Auto, natürlicher um seine Mitte zu schwenken, Untersteuern zu reduzieren und eine “telepathische” Verbindung zu den Hinterreifen zu schaffen.

Was im Kit enthalten ist:

• 16 mm massiver Federstahl-Schwingenstab - Eine berechnete Vergrößerung des Durchmessers gegenüber den werkseitigen 11-12 mm Stangen.
  • Solide Kernkonstruktion: Bietet gleichmäßigen, linearen Widerstand gegen das Wanken der Karosserie, ohne das “nachgebende” Gefühl von Hohlstäben.
  • Kontrolle der Rotation: Speziell auf 16 mm dimensioniert, um die Rotation zu verbessern, ohne das Heck zu “bissig” oder anfällig für unvorhersehbares Übersteuern zu machen.
  • Profi-Tipp: Dieser Stabilisator ist die perfekte Ergänzung zum 23-mm-Vorderradlenker von Ultra Racing und sorgt für ein Verhältnis von Vorder- zu Hinterradsteifigkeit, das die neutralen Fahreigenschaften des MX-5 beibehält.

• Verstärkte Gummimontagebuchsen und -halterungen - Ein kompletter Satz von Beschlägen für eine direkte Schraubmontage.
  • Straßenverkehrstaugliche Leistung: Diese Buchsen sind steifer als das weiche Werksgummi und absorbieren dennoch hochfrequente Straßenvibrationen.
  • Geringer Wartungsaufwand: Im Gegensatz zu Polyurethan müssen diese verstärkten Gummibuchsen nicht regelmäßig nachgeschmiert werden, um geräuscharm zu bleiben.
  • Warum sie hier sind: Wir haben diese eingebaut, um sicherzustellen, dass die erhöhte Steifigkeit des Lenkers direkt auf das Chassis übertragen wird und nicht in müden, 30 Jahre alten Befestigungspunkten verloren geht.

Die wichtigsten Vorteile:

• Neutrales Fahrverhalten: Reduziert die natürliche Tendenz des Fahrzeugs zum Untersteuern und ermöglicht eine aggressivere Linie im Scheitelpunkt.
• Flacheres Kurvenverhalten: Hält den hinteren Hilfsrahmen waagerecht und sorgt dafür, dass die Hinterreifen beim harten Beschleunigen aus der Kurve eine gleichmäßigere Aufstandsfläche haben.
• Verbesserte Rotation: Das Auto fühlt sich eifriger an, um “einzudrehen” und sich zu drehen, besonders in engen, langsamen Haarnadelkurven.
• Vorhersehbares Breakaway: Erhöht die Rollsteifigkeit ausreichend, um effektiv zu sein, ohne den progressiven, einfach zu handhabenden Slide zu opfern, für den der NA bekannt ist.
• Dauerhaftes Finish: Die für Ultra Racing typische weiße Pulverbeschichtung sorgt für eine hervorragende Korrosionsbeständigkeit und eine einfache visuelle Inspektion.

Dieses Kit ist für Sie, wenn:

• Ihr NA fühlt sich vorne “straff” an, aber hinten hat man das Gefühl, dass er “taumelt” oder langsam reagiert.
• Sie möchten die Fahrzeugbalance so abstimmen, dass sie neutraler oder übersteuerungsfreundlicher ist.
• Sie sind mit versetzten Reifen oder sehr klebrigen Reifenmischungen unterwegs und benötigen mehr Kontrolle über die Hinterachse.

Dieses Kit ist NICHT für Sie geeignet, wenn:

• Sie haben bereits mit Übersteuern zu kämpfen: Ein härterer Hinterbaustab führt dazu, dass das Heck schneller die Bodenhaftung verliert; kümmern Sie sich zuerst um die Ausrichtung oder die Einstellung der Frontpartie.
• Sie suchen nach maximalem Komfort: Die Versteifung einer der beiden Achsen führt zu einer leichten Zunahme des “Schlingerns” bei Bodenwellen (z. B. Schlaglöchern) mit einem Rad.

Passend für alle Modelle 1989-1997 - NA (Mk1).

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